9月16日，引江濟(jì)淮樅陽(yáng)小港及菜子湖線航道開啟試運(yùn)行，標(biāo)志著引江濟(jì)淮一期工程全線通航。該航道的開通運(yùn)行縮短了巢湖到長(zhǎng)江中上游的水運(yùn)距離，顯著提高航運(yùn)時(shí)效。

當(dāng)天上午，記者來到了引江濟(jì)淮樅陽(yáng)船閘。10時(shí)58分，伴著汽笛鳴響，裝載680噸鋼材的“昌盛6288”號(hào)散貨船由樅陽(yáng)小港航道向北，緩緩駛過樅陽(yáng)船閘，進(jìn)入引江濟(jì)淮菜子湖線。作為航道試運(yùn)行通過樅陽(yáng)船閘的首艘貨輪，安徽省引江濟(jì)淮工程有限責(zé)任公司為其頒發(fā)了“首航證書”。

“非常高興能夠成為首航貨船，這條航線的打通不但有利于節(jié)約成本，也為我們今后業(yè)務(wù)拓展提供了更多可能?！贝鞲甙矘s高興地說。

引江濟(jì)淮工程連通長(zhǎng)江與淮河，按照“雙線引江、三湖調(diào)蓄、四路北上、八大樞紐”的總體布局，是集供水、航運(yùn)、生態(tài)效益于一身的跨流域調(diào)水工程。引江濟(jì)淮一期航運(yùn)工程建設(shè)范圍包括菜子湖線航道、江淮溝通段等。其中，江淮溝通段已于8月16日通航試運(yùn)行。

此次試運(yùn)行的菜子湖線航道等級(jí)為Ⅲ級(jí)，巢湖側(cè)為上游，長(zhǎng)江側(cè)為下游，設(shè)計(jì)船舶噸級(jí)為1000噸級(jí)，兼顧2000噸級(jí)船舶。同步試運(yùn)行的樅陽(yáng)小港航道，全長(zhǎng)約9.7公里，是聯(lián)通長(zhǎng)江干線主航道與菜子湖線航道的重要通道。

菜子湖線試運(yùn)行后，將新增巢湖向西南方向的航道。船舶可沿該航道從樅陽(yáng)縣城附近進(jìn)入長(zhǎng)江。

“航道開通后進(jìn)一步拉近了巢湖到長(zhǎng)江中上游的航道距離，相較目前的巢湖-裕溪河航線縮短了約150公里航程，水運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，航運(yùn)時(shí)效顯著提高，有助于拓展長(zhǎng)江中上游港口朋友圈?！卑不帐∫瓭?jì)淮集團(tuán)有限公司安慶建管處處長(zhǎng)裴看元介紹。

據(jù)省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局9月8日發(fā)布的航行通告，引江濟(jì)淮菜子湖線航道試運(yùn)行時(shí)間分為兩段，2023年9月16日至2024年4月30日期間，船舶可在每日7:00至18:00通航；2024年5月1日至2024年9月30日期間，船舶可24小時(shí)通航。

（信息來源：安徽日?qǐng)?bào)）